于2011年8月1日国内JTG/T F50-2011《公路桥梁施工技术规范》的实施对压浆浆体性能各方面指标要求都有很大的提高，现场预拌根本就不能再符合要求，终被淘汰。以重庆博锐达建材有限公司等新型建筑材料企业研发的预拌商品压浆料逐步。显然国内的压浆技术水品随着大弧度提高能更好的是保护预应力纲筋不外露而遭锈蚀，保证预应力混凝土结构安全；使预应力钢筋混凝土有良好的粘结，保证它们之间预应力的有效传递，使预应力钢筋与混凝土共同作用。


在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、等进行现场配制。现场配制的灌浆料必须满足：水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比低减小到0.35；压浆料大泌水率不得超过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收；压浆料的粘稠度应控制在14-18s；压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用；压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下严重问题：（1）浆体质量稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良；（2）新拌浆体泌水大，武汉压浆料，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，桥梁压浆料，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等；（3）硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，高点外浆体起粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及安全使用。国内对现场配制的传统压浆料进行了一定的改善，采用水泥、水和多种外加剂进行配制，管道压浆料，有效解决现场各种外加剂兼容性不良的问题，但由于我国地缘辽阔，各个地方用于生产水泥的原材料不同，生产出来的水泥差异性很大，因而水泥与外加剂适应性差的问题仍然存在。在国外，孔道灌浆现场使用的压浆料通常为预拌商品压浆料，预拌商品灌浆料是工厂化的产品，事先通过试验设计，然后在工厂配成均匀的粉体，包装成袋，在施工现场只需按说明加水搅拌成浆体即可。采用预拌商品压浆料可以有效解决各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。

压浆料是一种新型的水泥基建筑材料，它是以高强材料为骨料，辅以高流态、微膨胀、抗离析等材料制成的。一般来说，隧道压浆料，它是混凝土的升级版，大大提高了混凝土的强度、性能和使用寿命。那么，使用压浆料时应注意什么，如何正确使用压浆料呢？

步：压浆料地基处理

在施工过程中，首先要清理地基表面，不得有砾石、浆屑、灰尘、油污和脱模剂等杂物。否则会影响压浆效果。压浆前24小时，设备基础表面应充分湿润，不得有开水。

第2步：确定压浆方法

压浆料具有良好的自流性能，压浆方法可分为三种：“自重压浆”、“高漏斗压浆”和“压力压浆”。压浆方法的选择应根据工程现状而定。

第3步：压浆料的模板安装和混合

当压浆料混合（水温为5-40℃，水量为12-14%）时，可以均匀混合使用。

第4步：压浆和养护

压浆料具有流动性强的优点，从一侧开始浇注，直到另一侧溢出。施工结束后，应进行必要的养护，防止大风和高温天气。当强度未增加时，应予以破坏。在维修过程中，可以用麻袋和毛毡覆盖。压浆层终凝后，应立即浇水以保持水分。

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